發(fā)布時間 : 2023年07月20日
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物業(yè)管理服務(wù)在社會需求的不斷擴(kuò)展下,管理范圍逐漸由住宅、商寫延伸到學(xué)校、醫(yī)院、體育場館、廣場公園、機(jī)場及附屬功能樓、港口等多類型公眾項(xiàng)目,并且隨著市場環(huán)境變化,行業(yè)行至加速分化和價值重塑的關(guān)鍵路口,以住宅為首的增量市場發(fā)展放緩,在激烈的市場環(huán)境競爭下,各大物企不斷加強(qiáng)多元業(yè)態(tài)服務(wù)能力的構(gòu)建,加速搶占細(xì)分賽道市場,公眾項(xiàng)目的物業(yè)管理給物業(yè)行業(yè)帶來了新的市場機(jī)遇。
隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施的不斷建設(shè),各類基建的服務(wù)空間正在不斷擴(kuò)大,市場空間持續(xù)擴(kuò)容,物企能否快速抓住政策及市場機(jī)遇,構(gòu)建公眾物業(yè)的管理服務(wù)能力,迅速向政府公建等垂直領(lǐng)域轉(zhuǎn)型,也將成為未來持續(xù)、穩(wěn)健發(fā)展的關(guān)鍵之一。
近期,綠城服務(wù)中標(biāo)柬埔寨機(jī)場的一則消息,盡管并不特別令人矚目,卻讓這家公司在大交通領(lǐng)域的垂直服務(wù)戰(zhàn)略,躍出視線??v觀近年來綠城服務(wù)的市場拓展情況,除了在高端住宅服務(wù)市場的良好口碑和較高的區(qū)域市占率外,已然默默延伸到公眾物業(yè)的大交通領(lǐng)域,并且在大交通類項(xiàng)目的服務(wù)管理上,形成一定規(guī)模與專業(yè)優(yōu)勢。
對比其他業(yè)態(tài),交通樞紐類項(xiàng)目呈現(xiàn)大體量、項(xiàng)目種類多、服務(wù)要求高、社會影響大等特點(diǎn),其服務(wù)內(nèi)容往往涉及公共秩序維護(hù)、環(huán)境衛(wèi)生管理、客流車流管理、應(yīng)急管理、公眾服務(wù)等諸多方面。綠城服務(wù)憑借在行業(yè)內(nèi)的服務(wù)深耕和多元業(yè)態(tài)的管理經(jīng)驗(yàn),在大交通領(lǐng)域,構(gòu)筑起“海陸空港”交通全域服務(wù)體系。
“海陸空港”,同頻共振
緊跟國家在經(jīng)濟(jì)大灣區(qū)、核心城市的戰(zhàn)略聚能勢頭。從綠城服務(wù)交通樞紐的落子區(qū)域中發(fā)現(xiàn),其聚焦做深大本營浙江區(qū)域、做強(qiáng)長三角優(yōu)勢板塊、培育粵港澳大灣區(qū)、拓展國際市場的戰(zhàn)略布局。
2014年綠城服務(wù)進(jìn)駐杭州地鐵1號線,開啟軌道交通、交通樞紐的物業(yè)服務(wù);2019年“揚(yáng)帆”廣州游輪母港,完成在大灣區(qū)的樞紐突破;2022年進(jìn)場杭州高鐵西站,這個在長三角體量排位靠前,城站一體化的交通大引擎,成為杭州城市建設(shè)的新地標(biāo),流動其間的服務(wù)也提級升能;近期,中標(biāo)柬埔寨暹粒吳哥新國際機(jī)場,觸角延伸至國際市場,進(jìn)一步打開“一帶一路”海外市場。截至目前,綠城服務(wù)在管軌道交通服務(wù)項(xiàng)目超過30個,實(shí)現(xiàn)“海陸空港”全覆蓋,并榮膺2022中國交通樞紐物業(yè)服務(wù)物業(yè)領(lǐng)先企業(yè)。
夯實(shí)“四保一服”的基礎(chǔ)服務(wù)外,綠城服務(wù)在這些體現(xiàn)城市運(yùn)營實(shí)力的交通樞紐中,整合綠城服務(wù)多元資源,提供旅客服務(wù)、客流高峰、配套商業(yè)管理、停車運(yùn)營、數(shù)智服務(wù)等多維服務(wù)內(nèi)容。
站城共融,人城共生
與傳統(tǒng)住宅,甚至商務(wù)樓宇的服務(wù)不同,交通樞紐的服務(wù)對象更廣、服務(wù)內(nèi)容更多、服務(wù)設(shè)施更寬、規(guī)?;s化更強(qiáng)、數(shù)智化要求更高、目標(biāo)更明確、參與主體更多元、現(xiàn)代化程度更高,對服務(wù)一體化能力的要求也“水漲船高”。
針對交通樞紐的差異化服務(wù)內(nèi)核,綠城服務(wù)搭建起“四個一體化”服務(wù)體系。搭建一體化服務(wù)模式、規(guī)范一體化管理機(jī)制,實(shí)現(xiàn)管控一體化;實(shí)施能源管控、垃圾分類,綠化養(yǎng)護(hù),應(yīng)用BOMA環(huán)境管理實(shí)踐,實(shí)現(xiàn)場景生態(tài)化;以綠城服務(wù)現(xiàn)有物聯(lián)網(wǎng)智慧化平臺為基礎(chǔ)、以綠城科技集團(tuán)研發(fā)團(tuán)隊(duì)力量為支撐,實(shí)現(xiàn)運(yùn)營數(shù)智化;以綠城服務(wù)集團(tuán)資源整合優(yōu)勢為抓手,提供專業(yè)化年輕團(tuán)隊(duì)、輸出四屆全運(yùn)會等重大活動保障經(jīng)驗(yàn),推進(jìn)服務(wù)國際化。
為什么 是綠城服務(wù)
在政策推動公眾物業(yè)行業(yè)發(fā)展,市場空間持續(xù)擴(kuò)容下,頭部物企競相爭賽道,早布局。細(xì)看綠城服務(wù)在大交通領(lǐng)域的收獲,近年來屢次中標(biāo)大型樞紐,構(gòu)建了海陸空港服務(wù)網(wǎng),依靠的是對人、對事、對物的用心。
為什么是綠城,簡而言之,是因?yàn)榫G城“對人的持續(xù)理解,對科技的孜孜以求”被看見,其服務(wù)能力已成型。
綠城服務(wù)稱自己所服務(wù)的小區(qū),不叫小區(qū),而叫園區(qū)。據(jù)說在創(chuàng)始人宋衛(wèi)平所開的大會上,誰不注意把園區(qū)說成小區(qū),是要停下來,受到批評的。為什么?小區(qū)是基礎(chǔ)服務(wù)時代的名稱,而園區(qū)則是一個生活綜合體,類同于新加坡工業(yè)園區(qū),是城市與人在服務(wù)界面上的濃縮。定位于園區(qū),那么既要對物進(jìn)行專業(yè)服務(wù),更要對人進(jìn)行系統(tǒng)服務(wù)。
綠城服務(wù)在園區(qū)針對人的全生命周期服務(wù),就是切中了人的需求,其多年培育的教育、養(yǎng)老、新零售、房屋4S,滲透其中的是一系列專業(yè)度極高的服務(wù)體系,這些非物業(yè)所做的服務(wù),綠城服務(wù)按照對需求理解,不斷做深做透。綠城服務(wù)客戶服務(wù)部門認(rèn)為,車站是連接工作與生活的中點(diǎn),人在車站的需求,都會從兩端反饋出來,公司推導(dǎo)出的服務(wù)流程必然是接地氣而實(shí)用的。2022年中標(biāo),目前已簽約進(jìn)場的杭州蕭山國際機(jī)場交通中心項(xiàng)目,更是把“車—場—人—機(jī)”等空間、生活與設(shè)備都實(shí)現(xiàn)了一體化服務(wù),很好地詮釋了高端住宅的“長坡”,鋪就了向與之關(guān)聯(lián)度密切的“厚雪”之勢。
再從科技建設(shè)來說,綠城服務(wù)的科技在行業(yè)內(nèi)同樣處于頭部位置,且其市場化程度更是在近兩年內(nèi),讓人看到了做大做強(qiáng)的可能,科技板塊對內(nèi)提效,對外拓展(根據(jù)其報表顯示,2022年內(nèi)科技營收額度近5億)。其中,對于數(shù)智車站的加持,便是其組合拿下服務(wù)的一個利器。加上新零售等供應(yīng)鏈能力跟進(jìn),這也證實(shí)了一個市場傳聞,單兵種作戰(zhàn),綠城服務(wù)不是冠軍,但綜合出擊能力卻優(yōu)勢畢現(xiàn)。
打開杭州西站的服務(wù)界面,對這個“城站一體”為特征的項(xiàng)目,其空間的招商運(yùn)營,并運(yùn)用科技手段進(jìn)行管理,而醫(yī)療救護(hù)、走失兒童看護(hù)、智慧安防等更為細(xì)致的服務(wù)需求,也需要科技化手段高效打通諸多服務(wù)環(huán)節(jié)與主體。
小結(jié)
物業(yè)管理行業(yè)的服務(wù)內(nèi)容延伸,產(chǎn)品設(shè)計升級,管理業(yè)態(tài)細(xì)分是行業(yè)發(fā)展的必然,在頭部物企競爭格局中,全業(yè)態(tài)、全生命周期的服務(wù)能力成為必備,但是市場的選擇和影響力的打造,持續(xù)而深遠(yuǎn)。
立于站與城的界面,看見城與人的共生。綠城服務(wù)以“交通樞紐”為抓手,不斷拓寬服務(wù)邊界,并且深入亞運(yùn)場館、高校、醫(yī)院等城市公建領(lǐng)域,持續(xù)精研服務(wù)品質(zhì),推進(jìn)服務(wù)創(chuàng)新,以智慧化、精細(xì)化、多元化的方式,構(gòu)建全域服務(wù)能力。如綠城服務(wù)未來能超越傳統(tǒng)物業(yè)服務(wù)的格局,將住宅園區(qū)的服務(wù)體系及高品質(zhì)服務(wù)能力,與公眾物業(yè)、大交通領(lǐng)域的多類別項(xiàng)目的服務(wù)需求進(jìn)行良好嫁接,站在城市與城市、國家與國家間的宏大發(fā)展戰(zhàn)略的新高度,將推動行業(yè)共進(jìn),為企業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展打開新局面。